Comparatif traceurs GPS 4G Teltonika : FMC920, FMC125 et FMC130

Trois références qui couvrent 80 % des installations câblées en flotte légère et moyenne. Même firmware de base, même FOTA, électronique différente. Voici la décision technique sans marketing.

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Pourquoi comparer FMC920, FMC125 et FMC130

Si vous venez d'un ancien 2G ou que vous choisissez votre premier 4G LTE Cat 1 pour votre flotte, ces trois équipements concentrent les demandes que nous recevons. Ils partagent des choses importantes : modem 4G LTE Cat 1 avec repli 2G, codec 8/8E/16 (voir protocole), gestion par FOTA Web et compatibilité avec le catalogue d'accessoires Teltonika.

Ce qui change, c'est le châssis électronique : nombre d'entrées numériques, sorties relais, port série disponible, Bluetooth et prise en charge double SIM. Cette différence définit ce qui tient dans un fourgon de livraison et ce dont a besoin une dépanneuse avec capteurs externes.

Tableau technique : 10 specs clés

Spec FMC920 FMC125 FMC130
Modem cellulaire 4G LTE Cat 1, repli 2G 4G LTE Cat 1, repli 2G 4G LTE Cat 1, repli 2G
GNSS GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou
Alimentation 10–30 V DC 10–30 V DC 10–30 V DC
Entrées numériques 3 4 4
Sorties numériques 2 2 2
Entrée analogique 1 1 1
Port série — RS232 + RS485 RS232
SIM 1 nano SIM Double nano SIM 1 nano SIM
Bluetooth BLE 4.0 BLE 4.0 BLE 4.0
Accéléromètre / gyroscope Oui Oui Oui

Même famille de codecs (8/8E/16), même stack TAVL/AVL, même compatibilité avec les serveurs standard et les plateformes type Wialon/Navixy/flespi.

FMC920 : le 4G câblé d'entrée de gamme

Le FMC920 est la référence que nous recommandons quand il faut renouveler un parc 2G sans se compliquer. Trois entrées numériques suffisent pour le contact, le bouton panique et un capteur supplémentaire (porte, contact auxiliaire). Deux sorties pour la coupure moteur et un buzzer/relais secondaire. Sans RS232, sans double SIM. Si ce dont vous avez besoin, c'est localiser, géolocaliser et lire le contact, c'est amplement suffisant.

Cas typique : fourgon de livraison urbaine, véhicule utilitaire sans tachygraphe, voiture de société. Si vous venez du FMB920 en 2G, le FMC920 est le remplacement 1:1 en 4G.

FMC125 : double SIM, RS485 et environnements exigeants

Le FMC125 ajoute deux choses qui comptent en flotte moyenne : double SIM (bascule automatique entre opérateurs dans les zones à couverture irrégulière) et RS485 en plus du RS232. Le RS485 vous permet de chaîner des capteurs sur un bus (sondes de température LLS, jauges de carburant capacitives à sortie 485, lecteurs RFID industriels).

Cas typique : distribution régionale avec des tournées traversant des zones à faible couverture, véhicules frigorifiques avec plusieurs sondes, installations où le client exige une redondance réseau.

FMC130 : la référence advanced la plus vendue

Le FMC130 est l'équilibre que réclament 60 % des installateurs : 4 entrées numériques, 2 sorties, RS232 disponible pour des sondes de carburant ou un tachygraphe (lecture numérique), et un CAN-CONTROL en option si vous voulez lire le bus CAN du véhicule sans contacter le constructeur.

Cas typique : flotte mixte où vous mélangez voitures, fourgons et quelques poids légers ; installations avec capteur de température et niveau de carburant ; renting avec reporting avancé.

Lequel commander selon le cas

  • Localisation + contact + coupure moteur uniquement : FMC920. Ne payez pas des ports que vous n'utiliserez pas.
  • Couverture critique ou multi-opérateur : FMC125 pour la double SIM.
  • Capteur de carburant LLS, sonde de température, lecture tachygraphe : FMC130 avec RS232, ou FMC125 si vous avez besoin d'un bus 485.
  • Lecture native du bus CAN (RPM, consommation, odomètre réel) : privilégiez le FMC150 ou le FMC130 + CAN-CONTROL.
  • Camion avec tachygraphe numérique et J1939 : sortez de ce comparatif et regardez le FMC650.

Si vous ne savez pas clairement quelles entrées vous allez utiliser, répondez aux 4 questions du conseiller : en moins d'une minute vous obtenez la bonne référence.

Questions fréquentes

Puis-je migrer la configuration du FMC920 vers le FMC130 sans la réécrire ?

Oui, les trois équipements partagent l'outil Configurator de Teltonika. La configuration .cfg est transférable, sauf les paramètres spécifiques aux ports que le FMC920 n'a pas. Pour les migrations de grands parcs, nous les gérons par FOTA Web.

Le FMC125 fonctionne-t-il avec une seule SIM si je n'ai pas besoin de redondance ?

Oui. La double SIM est optionnelle. Vous pouvez fonctionner avec la SIM1 uniquement et laisser l'emplacement 2 vide. La fonction de bascule ne s'active que si vous configurez un second APN.

Quel codec ces équipements utilisent-ils par défaut ?

Codec 8 Extended par défaut. Codec 16 si vous activez l'horodatage de génération de l'enregistrement. Détail sur la page des protocoles Codec 8/8E/16.

Conviennent-ils à une voiture particulière ou seulement à une flotte ?

Techniquement ils conviennent, mais ce sont des équipements pensés pour une installation professionnelle câblée en 12/24 V. Pour un véhicule particulier sans installateur, la voie la plus rapide est le FMC003 par OBD.

Y a-t-il une différence de consommation entre les trois ?

En mode normal, les trois se situent dans la plage de 30–60 mA à 12 V. En mode deep sleep, ils descendent en dessous de 5 mA. La différence réelle dépend de la fréquence d'envoi et du nombre de capteurs BLE/485 connectés.

Combien de temps met la commande à arriver ?

Stock habituel en entrepôt Espagne, envoi 24–48 h péninsule. Conditions complètes dans les conditions de vente.

Un doute sur le choix ?

Nous sommes distributeur officiel Teltonika en Espagne. Si le comparatif ne résout pas votre cas, utilisez le conseiller en 4 questions ou écrivez-nous à info@trackiber.com avec le modèle du véhicule, les capteurs que vous comptez connecter et votre volume estimé.

Me faire conseiller maintenant

Questions fréquentes

Où sont fabriqués les traceurs Teltonika ?

Teltonika est un fabricant lituanien (Union européenne). Chez Trackiber, nous vendons des équipements Teltonika originaux avec stock physique en Espagne, facture avec TVA espagnole et RMA géré.

Combien coûte un traceur GPS 4G ?

Cela dépend du modèle : les 4G d'entrée de gamme comme le FMC920 sont l'option la plus économique ; les équipements avec bus CAN (FMC150) ou pour camion avec tachygraphe (FMC650) montent selon les entrées, la batterie et la connectivité. Consultez le prix actuel sur la fiche de chaque modèle.

Où acheter des traceurs Teltonika en Espagne ?

Chez Trackiber : distributeur avec stock réel en Espagne, support technique en espagnol et RMA géré. Livraison gratuite en péninsule et UE en 3-5 jours ouvrés.

Les traceurs ont-ils une batterie remplaçable ?

Cela dépend du format. Les câblés (FMB/FMC) sont alimentés par le véhicule et intègrent une batterie interne de secours. Les asset trackers (TAT100/TAT140/TAT240) fonctionnent de façon autonome avec une batterie longue durée ou rechargeable, sans branchement au secteur.

Quelle différence entre le CAN natif du FMC150 et l'adaptateur CAN-CONTROL ?

Le FMC150 lit le bus CAN de façon native (plus de 90 paramètres de plus de 1 800 véhicules). CAN-CONTROL est un adaptateur qui, en plus de lire les données, permet des actions à distance comme le blocage du démarrage ou le contrôle des portes.

Ai-je besoin d'une SIM et d'un logiciel pour que le traceur fonctionne ?

Oui. L'équipement a besoin d'une SIM M2M avec données pour transmettre et d'une plateforme pour visualiser les informations. Nous proposons les deux en extras optionnels à l'achat du traceur.

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