Cuando un tracker Teltonika no lee bus CAN de forma nativa — o necesitas algo más que lectura, como control remoto sobre el vehículo — entra en juego un adaptador CAN externo. Teltonika tiene cuatro: LV-CAN200, ALL-CAN300, CAN-CONTROL y ECAN02. No son intercambiables: cada uno resuelve un problema distinto. Aquí tienes la diferencia técnica entre los cuatro y cuál pedir según tu caso.
Antes de elegir adaptador: ¿lo necesitas de verdad?
Si tu flota son turismos o furgonetas modernas y tu tracker es el FMC150, ya tienes CAN nativo integrado — no necesitas ningún adaptador externo. La necesidad de un adaptador aparece cuando usas un tracker sin CAN propio (como el FMC130) y quieres los mismos datos OEM: consumo real, kilometraje, AdBlue, puertas, cinturones. Repasamos esa diferencia entre CAN nativo y CAN por adaptador con más detalle en nuestro artículo sobre bus CAN en flotas. Este artículo va un paso más allá: asume que ya necesitas un adaptador y te ayuda a elegir cuál de los cuatro.
Cómo funciona un adaptador CAN
Un adaptador CAN se conecta directamente a los cables del bus CAN del vehículo (no al puerto OBD-II, que en camiones y maquinaria no siempre está accesible o normalizado). Decodifica los frames CAN según una base de datos de vehículos precargada en su firmware, y entrega los datos ya limpios al tracker por una interfaz serie RS232. El tracker simplemente reenvía esos datos a tu plataforma, sin tener que decodificar CAN por sí mismo.
LV-CAN200: lectura para vehículos ligeros
El LV-CAN200 es el adaptador de entrada. Lee bus CAN en turismos y furgonetas ligeras modernas — su base de datos cubre del orden de 600 modelos, similar en alcance al CAN nativo del FMC150. Es solo lectura: no controla nada del vehículo, únicamente extrae parámetros OEM (kilometraje, combustible, puertas, RPM) y se los pasa al tracker.
Es la opción correcta si tu flota es homogénea — turismos y furgonetas de marca europea de los últimos 10-12 años — y no necesitas cubrir camiones ni maquinaria.
ALL-CAN300: cobertura ampliada, incluidos pesados y maquinaria
El ALL-CAN300 hace lo mismo que el LV-CAN200 — solo lectura, salida RS232 — pero con una base de datos de vehículos mucho más amplia: del orden de 1.500 modelos, incluyendo camiones (Volvo FH, Scania, MAN TGM, DAF), autobuses y maquinaria agrícola o de construcción (John Deere, Case IH, Caterpillar, Volvo CE). Es el adaptador "todo terreno" cuando tu flota mezcla marcas, antigüedades o tipos de vehículo distintos.
Si dudas entre LV-CAN200 y ALL-CAN300 y tu flota no es 100% homogénea, pide ALL-CAN300: la diferencia de precio se compensa con no tener que gestionar dos referencias de adaptador distintas en el almacén.
CAN-CONTROL: lectura y control remoto
Aquí está la diferencia real frente a los dos anteriores. El CAN-CONTROL no solo lee el bus CAN — añade salidas de relé para actuar sobre el vehículo desde la plataforma: bloqueo/desbloqueo remoto de puertas, corte de motor (inmovilización), o activación de otros circuitos según cableado. Es el adaptador que usan las empresas de car-sharing, rent-a-car y alquiler de vehículos con acceso sin llave, donde el operador necesita poder inmovilizar un vehículo a distancia si no se devuelve o si detecta uso no autorizado.
Si tu necesidad es únicamente ver datos del vehículo, el CAN-CONTROL es más de lo que necesitas y más caro que LV-CAN200/ALL-CAN300. Solo tiene sentido cuando el caso de uso incluye control remoto, no solo lectura.
ECAN02: datos CAN extendidos para maquinaria pesada
El ECAN02 está orientado a maquinaria agrícola y de construcción donde los parámetros estándar de FMS/J1939 se quedan cortos. Añade parámetros extendidos propios de equipos como excavadoras, tractores o cosechadoras: horas de motor con mayor granularidad, nivel de combustible con más precisión, y otros datos específicos de fabricante que no forman parte del set FMS genérico. Es la opción a considerar cuando el ALL-CAN300 te da los datos básicos pero necesitas más profundidad para maquinaria concreta.
Tabla comparativa
| Adaptador | Función | Vehículos objetivo | Caso de uso típico |
|---|---|---|---|
| LV-CAN200 | Solo lectura | Turismos y furgonetas ligeras (~600 modelos) | Flota homogénea de vehículo ligero moderno |
| ALL-CAN300 | Solo lectura | Ligeros + pesados + maquinaria (~1.500 modelos) | Flota mixta o con camiones/maquinaria |
| CAN-CONTROL | Lectura + control (relé) | Vehículos con cerradura/inmovilizador accesible | Car-sharing, rent-a-car, inmovilización remota |
| ECAN02 | Lectura extendida | Maquinaria agrícola y de construcción | Parámetros específicos de equipo más allá de FMS estándar |
Preguntas frecuentes
¿Necesito adaptador CAN si mi tracker ya tiene CAN nativo?
No. El FMC150, por ejemplo, decodifica CAN internamente. Los adaptadores externos (LV-CAN200, ALL-CAN300, CAN-CONTROL, ECAN02) son necesarios cuando el tracker que usas no lee CAN por sí mismo, como el FMC130.
¿El CAN-CONTROL sirve para inmovilizar un vehículo a distancia?
Sí, esa es su diferencia frente a LV-CAN200 y ALL-CAN300: además de leer datos, incluye salidas de relé para bloquear puertas o cortar el motor desde la plataforma. Se usa sobre todo en flotas de car-sharing y alquiler.
¿Qué adaptador necesito para un tractor o una excavadora?
Depende de la profundidad de datos que necesites. El ALL-CAN300 cubre parámetros básicos de maquinaria agrícola y de construcción; si necesitas datos específicos de fabricante más allá de eso, el ECAN02 está pensado exactamente para ese caso.
¿Con qué trackers son compatibles estos adaptadores?
Típicamente con modelos Teltonika que disponen de puerto serie RS232 libre, como el FMC130. Antes de pedir, confirma la compatibilidad con tu modelo exacto de tracker.
¿Cuánto cuestan los adaptadores CAN?
El precio con IVA incluido está en la ficha de cada producto. Todos se envían desde stock en España en 3-5 días laborables.
