Lorsqu'un traceur Teltonika ne lit pas le bus CAN de façon native — ou que vous avez besoin de plus que de la lecture, comme le contrôle à distance du véhicule — un adaptateur CAN externe entre en jeu. Teltonika en propose quatre : LV-CAN200, ALL-CAN300, CAN-CONTROL et ECAN02. Ils ne sont pas interchangeables : chacun résout un problème différent. Voici la différence technique entre les quatre et lequel commander selon votre cas.
Avant de choisir un adaptateur : en avez-vous vraiment besoin ?
Si votre flotte est composée de voitures ou d'utilitaires modernes et que votre traceur est le FMC150, vous disposez déjà du CAN natif intégré — vous n'avez besoin d'aucun adaptateur externe. Le besoin d'un adaptateur apparaît lorsque vous utilisez un traceur sans CAN propre (comme le FMC130) et que vous voulez les mêmes données OEM : consommation réelle, kilométrage, AdBlue, portes, ceintures. Nous détaillons davantage cette différence entre CAN natif et CAN par adaptateur dans notre article sur le bus CAN dans les flottes. Cet article va un cran plus loin : il part du principe que vous avez déjà besoin d'un adaptateur et vous aide à choisir lequel des quatre.
Comment fonctionne un adaptateur CAN
Un adaptateur CAN se connecte directement aux fils du bus CAN du véhicule (et non au port OBD-II, qui sur les camions et les engins n'est pas toujours accessible ou normalisé). Il décode les trames CAN selon une base de données de véhicules préchargée dans son firmware, et transmet les données déjà propres au traceur via une interface série RS232. Le traceur se contente de relayer ces données vers votre plateforme, sans avoir à décoder le CAN lui-même.
LV-CAN200 : lecture pour véhicules légers
Le LV-CAN200 est l'adaptateur d'entrée de gamme. Il lit le bus CAN sur les voitures et utilitaires légers modernes — sa base de données couvre de l'ordre de 600 modèles, d'une portée similaire au CAN natif du FMC150. Il est en lecture seule : il ne contrôle rien sur le véhicule, il se contente d'extraire les paramètres OEM (kilométrage, carburant, portes, régime moteur) et de les transmettre au traceur.
C'est le bon choix si votre flotte est homogène — voitures et utilitaires de marques européennes des 10-12 dernières années — et que vous n'avez pas besoin de couvrir des camions ni des engins.
ALL-CAN300 : couverture élargie, y compris poids lourds et engins
Le ALL-CAN300 fait la même chose que le LV-CAN200 — lecture seule, sortie RS232 — mais avec une base de données de véhicules bien plus large : de l'ordre de 1 500 modèles, incluant les camions (Volvo FH, Scania, MAN TGM, DAF), les autobus et les engins agricoles ou de construction (John Deere, Case IH, Caterpillar, Volvo CE). C'est l'adaptateur « tout-terrain » quand votre flotte mélange marques, âges ou types de véhicule différents.
Si vous hésitez entre le LV-CAN200 et l'ALL-CAN300 et que votre flotte n'est pas 100 % homogène, commandez l'ALL-CAN300 : la différence de prix est compensée par le fait de ne pas avoir à gérer deux références d'adaptateur différentes en stock.
CAN-CONTROL : lecture et contrôle à distance
Voici la vraie différence par rapport aux deux précédents. Le CAN-CONTROL ne se contente pas de lire le bus CAN — il ajoute des sorties relais pour agir sur le véhicule depuis la plateforme : verrouillage/déverrouillage à distance des portes, coupure moteur (immobilisation), ou activation d'autres circuits selon le câblage. C'est l'adaptateur qu'utilisent les entreprises de car-sharing, de location de voitures et de location de véhicules sans clé, où l'opérateur doit pouvoir immobiliser un véhicule à distance s'il n'est pas rendu ou si un usage non autorisé est détecté.
Si votre seul besoin est de voir les données du véhicule, le CAN-CONTROL est plus que ce qu'il vous faut et plus cher que le LV-CAN200/ALL-CAN300. Il n'a de sens que lorsque le cas d'usage inclut le contrôle à distance, pas seulement la lecture.
ECAN02 : données CAN étendues pour engins lourds
Le ECAN02 est orienté vers les engins agricoles et de construction où les paramètres standard FMS/J1939 sont insuffisants. Il ajoute des paramètres étendus propres à des équipements comme les pelles, les tracteurs ou les moissonneuses : heures moteur avec une granularité supérieure, niveau de carburant avec plus de précision, et d'autres données spécifiques au fabricant qui ne font pas partie du jeu FMS générique. C'est l'option à envisager quand l'ALL-CAN300 vous donne les données de base mais que vous avez besoin de plus de profondeur pour des engins spécifiques.
Tableau comparatif
| Adaptateur | Fonction | Véhicules ciblés | Cas d'usage typique |
|---|---|---|---|
| LV-CAN200 | Lecture seule | Voitures et utilitaires légers (~600 modèles) | Flotte homogène de véhicules légers modernes |
| ALL-CAN300 | Lecture seule | Légers + lourds + engins (~1 500 modèles) | Flotte mixte ou avec camions/engins |
| CAN-CONTROL | Lecture + contrôle (relais) | Véhicules avec serrure/antidémarrage accessible | Car-sharing, location, immobilisation à distance |
| ECAN02 | Lecture étendue | Engins agricoles et de construction | Paramètres spécifiques à l'équipement au-delà du FMS standard |
Questions fréquentes
Ai-je besoin d'un adaptateur CAN si mon traceur a déjà le CAN natif ?
Non. Le FMC150, par exemple, décode le CAN en interne. Les adaptateurs externes (LV-CAN200, ALL-CAN300, CAN-CONTROL, ECAN02) sont nécessaires lorsque le traceur que vous utilisez ne lit pas le CAN par lui-même, comme le FMC130.
Le CAN-CONTROL sert-il à immobiliser un véhicule à distance ?
Oui, c'est sa différence par rapport au LV-CAN200 et à l'ALL-CAN300 : en plus de lire les données, il inclut des sorties relais pour verrouiller les portes ou couper le moteur depuis la plateforme. Il est surtout utilisé dans les flottes de car-sharing et de location.
Quel adaptateur me faut-il pour un tracteur ou une pelle ?
Cela dépend de la profondeur de données dont vous avez besoin. L'ALL-CAN300 couvre les paramètres de base des engins agricoles et de construction ; si vous avez besoin de données spécifiques au fabricant au-delà de cela, l'ECAN02 est pensé exactement pour ce cas.
Avec quels traceurs ces adaptateurs sont-ils compatibles ?
Typiquement avec les modèles Teltonika disposant d'un port série RS232 libre, comme le FMC130. Avant de commander, confirmez la compatibilité avec votre modèle exact de traceur.
Combien coûtent les adaptateurs CAN ?
Le prix TTC figure sur la fiche de chaque produit. Tous sont expédiés depuis le stock en Espagne sous 3 à 5 jours ouvrés.
Vous savez déjà lequel il vous faut ? L'ALL-CAN300 couvre la plupart des flottes mixtes ; pour le car-sharing ou l'immobilisation à distance, le CAN-CONTROL. Prix TTC sur la fiche de chaque produit et expédition depuis le stock en Espagne.