¿El FMC003 funciona en todos los coches?
En todo turismo con OBD II estándar (gasolina UE desde 2001, diésel desde 2004) y en la mayoría de furgonetas modernas. En vehículos pesados con J1939 hay que usar adaptador o pasar a FMC650.
GPS para renting y leasing: el caso del OBD
Si los vehículos no son tuyos —renting, leasing operativo, car sharing, flota mixta sin instalador disponible— no puedes ir cortando cables. El puerto OBD II es la respuesta. Esta página explica cuándo funciona, cuándo no, y por qué el FMC003 es el equipo correcto.
Por qué el OBD es la opción para renting y leasing
El contrato de renting prohíbe modificar el vehículo. Cortar el cable de ignición, intercalar un relé en la bomba de combustible o sacar alimentación permanente del CAN del salpicadero está fuera. Cuando devuelves el coche, tiene que estar como salió de fábrica.
El conector OBD II (obligatorio en todo turismo gasolina desde 2001 y diésel desde 2004 en la UE) te da tres cosas en una sola toma: alimentación permanente, ignición y bus CAN. Conectas, retiras al devolver, sin huella.
FMC003: OBD plug & play real
El FMC003 es el equipo Teltonika OBD II 4G. Plug & play en su acepción literal: enchufas en el puerto OBD del salpicadero, el coche lo alimenta, el tracker se autentica contra la centralita y empieza a reportar.
Características relevantes para renting:
- Tamaño compacto: no asoma del hueco del OBD en la mayoría de modelos. En coches donde sí asoma, prolongador OBD discreto bajo salpicadero.
- 4G LTE Cat 1 con fallback 2G.
- GNSS multi-constelación (GPS + Galileo + GLONASS).
- Acelerómetro interno: detecta movimiento incluso con coche apagado, para crash detection y eventos de eco-driving.
- Batería de respaldo interna: si alguien desenchufa el tracker, el FMC003 manda alerta antes de apagarse.
- Gestión por FOTA Web de toda la flota.
Qué datos te da el OBD
Por OBD II estándar (Modo 01 y siguientes) el FMC003 lee:
- Velocidad del vehículo (no GNSS, sino la del cuentakilómetros real).
- RPM del motor.
- Carga del motor en porcentaje.
- Temperatura de refrigerante.
- Consumo instantáneo (vehículos compatibles).
- Códigos de avería DTC.
- Estado MIL (testigo de avería).
- Voltaje de batería del vehículo.
En vehículos con extensiones del fabricante sobre OBD (algunos Volkswagen Group, BMW, PSA) hay parámetros adicionales como kilómetros hasta próxima revisión, AdBuel, presión de neumáticos. Se leen con perfiles específicos del configurador.
Lo que el OBD NO te da
El OBD II es un protocolo de diagnóstico, no de control. Eso significa:
- No puedes cortar motor. No hay salidas digitales. Si necesitas inmovilización ante robo, el OBD no vale.
- No puedes leer iButton ni RFID. Si necesitas identificación de conductor en flota corporativa, OBD se queda corto.
- No tiene RS485 ni puerto para sondas LLS. Para reparto refrigerado o medición de combustible externa, no es la pieza correcta.
- Algunos vehículos cortan la alimentación del OBD con coche apagado. En esos casos el tracker se duerme entre arranques (el FMC003 usa su batería interna para mandar el último estado antes de dormirse).
Cuando OBD no vale: alternativas
- Necesitas corte de motor: FMC920 cableado, instalación profesional. Hay rentings que sí lo aceptan si el instalador acredita marca y no deja huella.
- Necesitas tacógrafo y J1939: el vehículo no es de renting típico, es comercial pesado. Pasa al FMC650.
- Necesitas lectura completa de bus CAN sin tocar el coche: equipos con CAN-CONTROL no intrusivo (lectura inductiva), pero ya es instalación profesional, no plug & play.
Operativa para flota de renting o leasing operativo
Si gestionas más de 30 vehículos en renting, el flujo típico con FMC003:
- Recepción del vehículo: conductor recoge en concesionario. El gestor enchufa el FMC003 en 60 segundos en el OBD.
- Provisión remota: el equipo aparece en la plataforma con su IMEI, se le asigna conductor y matrícula desde escritorio.
- Gestión de la vida útil del contrato: reporting de kilómetros para evitar penalización por exceso (los contratos de renting tienen límite km/año), eco-driving para reducir siniestralidad, alertas de geofence si el coche sale de un ámbito territorial pactado.
- Devolución: desconectas el FMC003, lo guardas para el siguiente vehículo del lote. No hay marcas en el cableado ni huella en la centralita.
El mismo equipo, durante la vida útil de tu flota, rota entre vehículos. Esa es la economía real del OBD frente al cableado.
Preguntas frecuentes
¿Va a saltar el testigo de avería al conectar el FMC003?
No. El FMC003 actúa como herramienta de diagnóstico pasiva: solo lee, no escribe parámetros que activen la MIL. Está homologado para no afectar al funcionamiento del vehículo.
¿El renting o el concesionario puede detectarlo?
A simple vista, sí: está enchufado en el OBD. No es un equipo oculto. Pero no deja huella en la centralita ni en cableado, así que al desconectarlo no queda registro. Si el contrato exige autorización expresa, consulta con tu renting.
¿Y si alguien lo desenchufa con mala intención?
El FMC003 tiene batería interna de respaldo. Antes de apagarse manda alerta de desconexión con última posición. Adicionalmente puedes poner el OBD detrás de tapa con tornillo si el cliente lo permite.
¿Cuánto cuesta el FMC003 en pedido de 30 unidades?
Hay escalado por volumen a partir de 10 unidades y mejora adicional en 50/100. Solicita propuesta a info@trackiber.com indicando volumen y plataforma destino.
¿Puedo devolver el FMC003 si cambio de opinión?
No. Trackiber vende a profesionales (B2B), así que no existe el derecho de desistimiento de 14 días previsto para consumidores. Si por una razón comercial razonable necesitas devolver una unidad sin estrenar, se valora caso por caso: solicitud en 14 días desde la recepción, producto sin uso ni configurar y con precintos íntegros, el envío de vuelta corre por cuenta del cliente y puede aplicarse un cargo por reacondicionamiento (hasta 20%). Detalle completo en la política de devoluciones. Si el equipo llega defectuoso o con error logístico de Trackiber, el envío de vuelta lo pagamos nosotros.