GPS pour location longue durée et leasing : le cas de l'OBD
Si les véhicules ne vous appartiennent pas — location longue durée, leasing opérationnel, car-sharing, flotte mixte sans installateur disponible — vous ne pouvez pas couper de câbles. Le port OBD II est la réponse. Cette page explique quand ça marche, quand non, et pourquoi le FMC003 est l'équipement adapté.
Pourquoi l'OBD est l'option pour location longue durée et leasing
Le contrat de location longue durée interdit de modifier le véhicule. Couper le câble d'allumage, intercaler un relais sur la pompe à carburant ou tirer une alimentation permanente depuis le CAN de la planche de bord, c'est exclu. Quand vous rendez le véhicule, il doit être tel qu'il est sorti d'usine.
Le connecteur OBD II (obligatoire sur tout véhicule essence depuis 2001 et diesel depuis 2004 dans l'UE) vous donne trois choses sur une seule prise : alimentation permanente, allumage et bus CAN. Vous branchez, vous retirez au retour, sans laisser de trace.
FMC003 : OBD plug & play réel
Le FMC003 est l'équipement Teltonika OBD II 4G. Plug & play au sens littéral : vous branchez sur le port OBD du tableau de bord, le véhicule l'alimente, le traceur s'authentifie auprès du calculateur et commence à remonter.
Caractéristiques pertinentes pour la location longue durée :
Format compact : ne dépasse pas de l'emplacement OBD sur la plupart des modèles. Sur les véhicules où il dépasse, prolongateur OBD discret sous tableau de bord.
Via OBD II standard (Mode 01 et suivants) le FMC003 lit :
Vitesse du véhicule (non GNSS, mais celle du compteur réel).
RPM moteur.
Charge moteur en pourcentage.
Température du liquide de refroidissement.
Consommation instantanée (véhicules compatibles).
Codes de panne DTC.
État MIL (voyant moteur).
Tension de la batterie du véhicule.
Sur les véhicules avec extensions du fabricant sur OBD (certains Volkswagen Group, BMW, PSA) il y a des paramètres supplémentaires comme les kilomètres jusqu'à la prochaine révision, AdBlue, pression des pneus. Ils se lisent avec des profils spécifiques du configurateur.
Ce que l'OBD NE donne PAS
L'OBD II est un protocole de diagnostic, pas de commande. Cela signifie :
Vous ne pouvez pas couper le moteur. Il n'y a pas de sorties numériques. Si vous avez besoin d'immobilisation antivol, l'OBD ne convient pas.
Vous ne pouvez pas lire d'iButton ni de RFID. Si vous avez besoin d'identifier le conducteur en flotte d'entreprise, l'OBD est court.
Pas de RS485 ni de port pour sondes LLS. Pour la livraison réfrigérée ou la mesure de carburant externe, ce n'est pas la bonne pièce.
Certains véhicules coupent l'alimentation de l'OBD véhicule éteint. Dans ces cas, le traceur s'endort entre les démarrages (le FMC003 utilise sa batterie interne pour envoyer le dernier état avant de s'endormir).
Quand l'OBD ne convient pas : alternatives
Vous avez besoin de coupure moteur : FMC920 câblé, installation professionnelle. Certaines locations longue durée l'acceptent si l'installateur accrédite la marque et ne laisse pas de trace.
Vous avez besoin de tachygraphe et J1939 : le véhicule n'est pas un véhicule de location longue durée typique, c'est du commercial lourd. Passez au FMC650.
Vous avez besoin de la lecture complète du bus CAN sans toucher au véhicule : équipements avec CAN-CONTROL non intrusif (lecture inductive), mais c'est déjà de l'installation professionnelle, pas du plug & play.
Opérationnel pour flotte en location longue durée ou leasing opérationnel
Si vous gérez plus de 30 véhicules en location longue durée, le flux typique avec FMC003 :
Réception du véhicule : le conducteur récupère chez le concessionnaire. Le gestionnaire branche le FMC003 en 60 secondes sur l'OBD.
Provisionnement à distance : l'équipement apparaît sur la plateforme avec son IMEI, on lui attribue conducteur et immatriculation depuis le bureau.
Gestion sur la durée du contrat : reporting des kilomètres pour éviter la pénalité en cas de dépassement (les contrats de location longue durée ont une limite km/an), eco-driving pour réduire la sinistralité, alertes de géocerce si le véhicule sort d'un périmètre territorial convenu.
Restitution : vous débranchez le FMC003 et le gardez pour le véhicule suivant du lot. Pas de marques sur le câblage ni de trace dans le calculateur.
Le même équipement, sur la durée de vie de votre flotte, tourne entre les véhicules. C'est ça, l'économie réelle de l'OBD face au câblé.
Questions fréquentes
Le FMC003 fonctionne-t-il sur toutes les voitures ?
Sur tout véhicule à OBD II standard (essence UE depuis 2001, diesel depuis 2004) et sur la plupart des fourgonnettes modernes. Sur les véhicules lourds en J1939, il faut utiliser un adaptateur ou passer au FMC650.
Le voyant moteur va-t-il s'allumer en branchant le FMC003 ?
Non. Le FMC003 agit en outil de diagnostic passif : il ne fait que lire, il n'écrit pas de paramètres susceptibles d'activer la MIL. Il est homologué pour ne pas affecter le fonctionnement du véhicule.
Le loueur ou le concessionnaire peut-il le détecter ?
À vue d'œil, oui : il est branché sur l'OBD. Ce n'est pas un équipement caché. Mais il ne laisse pas de trace dans le calculateur ni dans le câblage, donc à la déconnexion, aucun enregistrement ne subsiste. Si le contrat exige une autorisation expresse, consultez votre loueur.
Et si quelqu'un le débranche avec de mauvaises intentions ?
Le FMC003 a une batterie interne de secours. Avant de s'éteindre, il envoie une alerte de déconnexion avec la dernière position. En complément, vous pouvez placer l'OBD derrière un cache vissé si le client le permet.
Combien coûte le FMC003 en commande de 30 unités ?
Il y a un palier par volume à partir de 10 unités et une amélioration supplémentaire à 50/100. Demandez une proposition à info@trackiber.es en indiquant le volume et la plateforme destination.
Puis-je retourner le FMC003 si je change d'avis ?
Non. Trackiber vend à des professionnels (B2B), donc le droit de rétractation de 14 jours prévu pour les consommateurs ne s'applique pas. Si pour une raison commerciale raisonnable vous devez retourner une unité non utilisée, c'est traité au cas par cas : demande sous 14 jours à compter de la réception, produit non utilisé ni configuré et avec scellés intacts, les frais de retour sont à la charge du client et des frais de remise en état peuvent s'appliquer (jusqu'à 20 %). Détail complet sur la politique de retours. Si l'équipement arrive défectueux ou avec une erreur logistique de Trackiber, le retour est à notre charge.
