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22 termes que vous lirez sur n'importe quelle fiche, intégration ou conversation avec votre installateur. Définitions courtes, sans redéfinitions génériques : si vous savez déjà ce qu'est un GPS, voici ce qu'il y a en-dessous.
Système de localisation automatique des véhicules. Dans le monde Teltonika, AVL décrit la logique complète : GNSS + modem + logique d'événements + protocole d'envoi au serveur. Quand vous voyez « AVL ID » dans la documentation, il s'agit de l'identifiant numérique de chaque paramètre rapportable (ex. AVL ID 239 = allumage).
Advanced Driver Assistance Systems. Ensemble d'aides à la conduite basées sur la vision : alerte de collision frontale, sortie de voie involontaire, distance de sécurité. Au catalogue, vous le trouvez sous caméra ADAS Teltonika, intégrée au traceur via RS232 ou Bluetooth.
Capteurs inertiels internes du traceur. Détectent les accélérations brusques, freinages, virages et chocs. Ce sont la base de l'eco-driving et des événements de crash detection. Tous les FMC/FMB modernes les intègrent en série.
Controller Area Network. Bus série de communication interne du véhicule (moteur, ABS, BCM). Le lire permet de connaître les RPM, la consommation, l'odomètre réel, le niveau de carburant et les états de portes sans capteurs supplémentaires. Il se lit avec des modules comme CAN-CONTROL ou des équipements à CAN natif comme le FMC150.
Bluetooth 4.0+ basse consommation. Chez Teltonika, il sert à appairer des capteurs externes : sondes de température, beacons d'identification d'actif, lecteurs d'impulsions de carburant.
Formats binaires avec lesquels le traceur empaquette les données avant de les envoyer au serveur. Codec 8 est le basique ; 8 Extended ajoute des IDs sur 2 octets (plus d'AVL IDs disponibles) ; 16 ajoute un timestamp de génération de l'enregistrement en plus de celui d'envoi. Détail sur protocoles Codec 8/8E/16.
Variantes 4G LTE basse puissance. Cat M1 conserve la voix et le handover ; NB-IoT non. La plupart des Teltonika FMC sont LTE Cat 1, pas Cat M1 : attention à la comparaison avec les traceurs IoT purs.
Digital Input / Digital Output. Les entrées lisent des états binaires (allumage, porte, bouton panique). Les sorties activent des relais externes : coupure moteur, sirène, feux de détresse. Un DOUT Teltonika est open collector : il nécessite un relais pour piloter une vraie charge.
Diagnostic Trouble Codes. Codes de panne du véhicule lus par OBD II ou J1939. Des équipements comme le FMC003 les remontent automatiquement.
Analyse de la conduite à partir des événements de l'accéléromètre : accélérations brusques, freinages, virages agressifs. Ne mesure pas un « style » dans l'abstrait ; il mesure des événements concrets au-dessus de seuils configurables (mg / m/s²).
Mise à jour à distance du firmware et de la configuration du traceur sans y toucher physiquement. Indispensable quand vous gérez plus de 50 unités. Se fait depuis la plateforme FOTA Web de Teltonika.
Capacité de l'équipement 4G à retomber en 2G quand il perd la couverture LTE. Utile jusqu'à l'extinction définitive du 2G en Espagne (prévue 2027–2030 selon l'opérateur). Après l'extinction, le fallback n'a plus de sens.
Polygone ou cercle virtuel sur la carte. Le traceur déclenche un événement en entrant ou en sortant. On configure jusqu'à 50 géocerces par équipement sur les FMC habituels.
Global Navigation Satellite System. Terme correct : « GPS » est une constellation précise (l'américaine). GNSS englobe GPS + GLONASS + Galileo + BeiDou. Les Teltonika modernes lisent les quatre simultanément.
Clé de contact avec numéro unique, utilisée pour l'identification du conducteur. Se connecte au traceur via 1-Wire (un seul fil + masse). Standard de fait sur les flottes de livraison.
Degrés de protection IEC 60529. IP67 : immersion 1 m pendant 30 min. IP68 : immersion continue à profondeur spécifiée. IP69K : jets d'eau à haute pression et température (lavages industriels). Pour la machinerie lourde, ne descendez pas en dessous d'IP67 (FMC234) ; pour les lavages, IP69K (FTC880).
Protocole CAN pour camions, autobus et machinerie lourde (SAE). Lu par des équipements comme le FMC650 : consommation réelle, RPM, kilomètres, température moteur, niveaux d'AdBlue.
Ports série industriels. RS232 est point à point (un seul périphérique). RS485 est un bus différentiel : vous chaînez plusieurs capteurs. Pour les sondes LLS de carburant ou les lecteurs RFID professionnels, on utilise RS485. Disponible sur le FMC125.
Radio Frequency Identification. Identification par radiofréquence. Utilisé pour l'identification du conducteur (alternative à l'iButton) et le contrôle d'actifs en entrepôt/sur chantier.
Enregistreur légal des temps de conduite pour les véhicules > 3,5 t. Les Teltonika le lisent par port K-Line ou par téléchargement à distance DDD (Digital Data Download). Le FMC650 est pensé pour cela.
Protocoles d'envoi du codec au serveur. TCP confirme la réception (plus fiable, plus de trafic) ; UDP non (moins de trafic, idéal pour de gros parcs avec un bon serveur). Configurable par équipement.
Oui, Teltonika publie la liste dans son wiki par modèle. Si vous avez besoin du document pour intégrer votre propre serveur, demandez-le à info@trackiber.es en précisant le modèle exact.
Le 8 Extended utilise des IDs sur 2 octets, ce qui permet de gérer plus de 256 paramètres distincts. Pour toute nouvelle intégration, utilisez 8E ou 16 directement.
Pas de façon fiable. IP67 garantit l'immersion, pas le jet à haute pression et température. Pour le lavage industriel, il vous faut IP69K.
Teltonika n'inclut jamais de SIM. Vous la choisissez : M2M d'opérateur local, eSIM industrielle ou SIM ordinaire avec APN ouvert.